Геометрия рамы велосипеда

Относительные понятия

Стабильность .
Способность велосипеда держать “курс”, сохранять прямолинейное направление. Большая стабильность велосипеда хороша для фрирайда, даунхила, или протяженных однообразных участков – а на техничных участках трассы более важный параметр – это маневренность велосипеда.

Маневреность .
Скорость реакции велосипеда на манёвры велосипедиста, способность быстро менять “курс”. Маневренный и стабильный велосипед – это идеальное сочетание.

Сцепление с поверхностью .
Сила сцепления заднего колеса с поверхностью. Зависит от правильности распределения веса велосипедиста – тоесть от дизайна рамы – угол подседельной трубы (подседельный угол), длины задних перьев и расстояния между колёсами(база) велосипеда.

Абсолютные понятия

Размер рамы .
Высота подседельной трубы велосипеда, измеряется в дюймах, – растояние от центра каретки до пересечения подседельной трубы с верхней трубой (разные производители меряют по разному – зависит то производителя). От размера рамы пропорционально зависят размеры всех остальных состовляющих рамы – как то длина верхней трубы, база и т.д. Основополагающий фактор при выборе велосипеда.

При выборе размера рамы велосипеда следует учитывать предполагаемый стиль катания – при агрессивном внедорожном стиле езды выбирать раму заниженную, при более спокойном и “дорожном” стиле – повыше. Так же выбор размера рамы зависит от индивидуальных пропорций человека (длинна ног, рук и т.д.).

Приблизительная таблица соответствия размера рамы – росту велосипедиста (для разных производтелей велосипедов может отличаться).

Длина верхней трубы .
Расстояние между центрами рулевой колонки и подседельного штыря, горизонтальная линия. Длинная верхняя труба дает большую стабильность и меньшую маневренность велосипеда. От длины трубы зависит посадка велосипедиста – более вертикальная – прогулочная или более гоизонтальная – гоночная.

Колесная база .
Расстояние между передней и задней осями колёс, горизонтальная линия. Увеличенная база дает большую стабильность и меньшую маневренность велосипеда.

Длина задних перьев.
Расстояние между кареткой и осью задней втулки, горизонтальная линия. Более короткие задние перья рамы обеспечивают большее сцепление заднего колеса с поверхностью почвы и большюу маневренность велосипеда. Обычно длина задних перьев минимальна – насколько это возможно.

Подседельный угол.
Угол между подседельной трубой и линией, параллельной земле. При малых углах(болшой наклон трубы назад) вес велосипедиста смещается назад – обеспечивая лучшее сцепление, при более вертикальных углах – вес гонщика перемещается вперёд, обеспечивает лучшую посадку для силового педалирования.

Высота каретки или зазор.
Расстояние между кареткой велосипеда и поверхностью почвы (дорожный просвет). Увеличение зазора – уменьшает стабильность велосипеда, но при этом увеличивается проходимость и наоборот. У шоссейных велосипедов каретка находится ниже чем у горных.

Длина выноса.
Расстояние от центра рулевой колонки до руля, горизонтальная линия. Длина выноса оказывает существенное влияние на маневренность велосипеда и посадку велосипедиста.

Длина выноса.
Угол между рулевой колонкой и линией, параллельной земле. Большой угол(близкий к вертикали) обеспечивает лучшую маневренность велосипеда. Также зависит от хода вилки.

Зазор вилки.
Расстояние между центром втулки переднего колеса и воображаемой линии, проведенной через рулевую колонку, горизонтальная линия. Это характеристика вилки, а не рамы, но в комбинации с рулевым углом и длиной выноса, влияет на маневренность велосипеда. Меньший зазор – обеспечивает лучшую маневренность.

Уход вилки.
Расстояние между точкой соприкосновения переднего колеса до точки соприкосновения с землёй воображаемой линии, проведённой через рулевую колонку. Меньший уход – обеспечивает лучшую маневренность. Зависит от сжатия передней и хода вилки.